METODOLOGÍA PARA LA ELABORACIÓN DE UNA CUENTA INTEGRADA DE COSTES ECONÓMICOS, SOCIALES Y AMBIENTALES DEL TRANSPORTE. APLICACIÓN AL TRANSPORTE DE VIAJEROS EN MADRID

Autor: GUERRERO GARCÍA M. JOSÉ
Año: 2002
Universidad: POLITECNICA DE MADRID
Centro de realización: E.T.S.I. CAMINOS, CANALES Y PUERTOS (UPM)
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS
Director: MONZÓN DE CÁCERES ANDRÉS
Tribunal: IZQUIERDO DE BARTOLOMÉ RAFAEL , ROBUSTÉ ANTÓN FRANCESC , VIEGAS JOSÉ MANUEL , HERNÁNDEZ ÁLVAREZ FÉLIX , CAMARERO ORIVE ALBERTO
Resumen de la tesis

La evaluación de planes y proyectos de transporte requiere la incorporación de los impactos sociales y ambientales junto a los costes económicos. Asimismo, la búsqueda de una tarificación equitativa y eficaz del transporte que esté basada en los costes totales en pro de una óptima distribución de la demanda y, en general, la integración de los aspectos sociales y ambientales en las políticas de regulación, planificación, gestión, fiscalidad y financiación del transporte, precisan de su concimiento integrado. La comunidad científica viene trabajando en esta dirección, con mayor énfasis en los últimos años, sin que exista consenso ni en los aspectos metodológicos ni de aplicación. Esta tesis doctoral aborda el conocimiento de los costes totales del transporte en tres aspectos fundamentales: 1,- Las interrelaciones del sector transporte con otros sectores económicos (Capital económico) y con el medio ambiente (capital ambiental y social). 2,- Las metodologías aplicables a la monetización de los impactos sociales y ambientales del transporte, con objeto de integrarlos junto a los costes económicos en una contabilidad global. 3,- Las herramientas contables y tipos de cuentas del transporte, proponiendo una metodología de Contabilidad Ambiental y Económica Integrada del Transporte basada en el marco de Cuentas Satélite de la Contabilidad Nacional/Regional. Se desarrollan dos tipos de cuentas de la sucesión contable: la cuenta de producción-explotación (cuenta corriente) y la cuenta de capital (cuenta de acumulación), iniciando el camino para una contabilidad de las operaciones de distribución (remuneración de asalariados, fiscalidad, etc.). Las partidas de costes integradas corresponden a los costes económicos de producción-explotación del transporte (gastos de personal, consumo energético y resto de consumibles, mantenimiento y reparaciones, seguros, consumo de capital fijo y otros), los costes de las infraestructuras y los principales costes sociales y ambientales (tiempo de viaje de los usuarios, accidentes, contaminación atmosférica, ruido y ocupación de suelo). Finalmente, la metodología propuesta se aplica a un caso concreto, el del transporte terrestre de viajeros en la Comunidad de Madrid, en cada uno de sus medios de transporte público (autobús urbano e interurbano, metro, ferrocarril de cercanías y taxi) y vehículo privado. Ello permite su conocimiento detallado (económica, social y ambientalmente) y puede servir de base a las Administraciones Públicas competentes para el establecimiento de sus políticas en materia de transprote, economía, medio ambiente, etc., pudiendo también ser utilizado como referente para el caso de otras ciudades y regiones de características similares.